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发布时间: 2019-03-25 05:17:37
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  民调:特朗普支持率下滑5个百分点 再♀♀♀♀♀♀〈プ畹偷 顺丰2018年营收909多亿利润下滑9.9% 或受新业务影♀♀♀♀♀♀∠ 日本上千老年人去年因患痴呆症被取消驾殊♀♀♀♀♀♀』资格 时时彩后二复式杀2码 巴新地震已致300余人伤亡 使馆确认吴♀♀♀♀♀♀∞中国公民伤亡 阿根廷称炮击中国“非法捕捞船” 并展开近8个小时追捕[]【环球网综合报碘♀♀♀♀♀♀±】据美国广播公司(ABC)26日报道,阿根廷海岸警卫队♀♀♀♀2月23日发表声明称,当地时♀♀♀〖22日发现一艘中国渔船在阿海域内吴♀♀ˉ规捕捞,在警告无果后“用机关枪♀♀『痛笈谏浠鳌保并展开了近8个小时的追捕。租♀♀☆终在阿根廷外交部的要求下停止追捕,中国逾♀♀℃船逃离现场。目前没有中国船员伤亡的镶♀♀←息。[]阿根廷海警称,涉嫌非法捕捞的中国渔♀♀〈为“Jing Yuan 626”。扳♀♀、方24日还发布了朝中国渔船开枪的照片和视频。[]阿根外♀♀、近年来严厉打击外国渔船非法捕捞事件。据报道,2016年3月,阿根廷海军击沉了一艘在该国200海里专属经济区非法捕捞的中国渔船,中国船员被救起。(胡馨予)[] 埃及“西奈2018”反恐动已剿灭82名恐怖♀♀♀♀♀♀》肿 美团,“消灭”摩拜[]文|梁伟、王倩[]摩拜是一个几乎已经代表了共享单车品类的品牌,可以帮助美团占领品赔♀♀♀♀♀♀∑属性,不一定要灭掉它。[]“眼见他柒♀♀♀♀○高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。”共♀♀♀∠淼コ荡蟪逼鸬每欤落得也快。作为两大主力砚♀♀ 手, ofo已重疾难返,而安全上岸的摩拜,却也无奈退斥♀♀■江湖。[]1月23日,美团联合创始人、高级副租♀♀≤裁王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团APP,拟♀♀ˇ拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,未来♀♀∧Π莸コ灯放平更名为美团单车,由他本人兼任事业♀♀〔孔芫理。《商学院》记者向免♀♀±团方面证实了该消息。[]♀♀⊥时,《商学院》记者就此次摩♀♀“莞名之后,在整个美团中的战略位置,摩拜单车为美外♀♀∨带来多少流量和价值?从财报来看,摩拜♀♀∧壳叭匀淮τ诳魉鹱刺,美团♀♀〗酉吕椿岵捎檬裁凑铰耘ぷ单车业务的亏损等吴♀♀∈题向美团发送了采访提糕♀♀≠。截至发稿,未收到回复。[]2018年岁末,拟♀♀ˇ拜单车创始人胡玮炜宣布,因个人原因辞去摩拜单斥♀♀〉CEO职位,由公司总裁刘禹接任CEO一职。胡玮♀♀♀炜在给员工的内部信中表示,自己“完成了♀♀〗锥涡缘氖姑”。[]就在胡玮炜离职一个月后,摩拜完斥♀♀∩了“美团化”。互联网分♀♀∥鍪Ω鸺兹衔,这是摩拜最好的选择♀♀。而对于美团来说,也补足了其生活♀♀》务平台上的一个重要环节。[]目前♀♀。美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,未来拟♀♀ˇ拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将♀♀〕晌其国内唯一入口。据了解,用户现在打开美外♀♀∨APP,点击右上角“+”,选择“扫一扫♀♀♀”或者“骑单车”,就可以使用摩拜单♀♀〕捣务。此外,记者从摩拜APP人工客服菱♀♀∷解到,现摩拜和美团账号正式打通,用户♀♀】墒褂媚Π菡撕胖苯拥锹济劳牌教♀♀〃使用。[]改名确有必要?[♀♀]品牌气质往往会沿袭创始人的某些精神特质。2016拟♀♀£9月1日,摩拜单车正式进♀♀【北京,胡玮炜将新品发布♀♀』岢〉匮≡诩厂胡同里的翰林书院。“摩拜就是胡玮焘♀♀】个人气质的衍生”,团队的一位员工指了指木墙木♀♀〉匕搴妥匀徊晒獾牟A屋顶,“♀♀≌饩褪呛玮炜的气质。♀♀♀”[]而摩拜品牌最初的灵感是棱♀♀〈自李斌。在过去20年里,棱♀♀☆斌曾亲手缔造出易车网、蔚来,还殊♀♀∏摩拜早期投资人、董事长。[]2014年11♀♀≡拢胡玮炜向李斌引荐汽车设尖♀♀∑师陈腾蛟,不料,红娘肉♀♀〈成为主角。[]当时的李斌一心想租♀♀■一款共享单车,甚至连名字都想好菱♀♀∷,中文名就叫“摩拜”,英文名叫“mob♀♀ike”,而陈腾蛟想搞一款高颜肘♀♀〉的智能单车,对共享单车并无兴趣。♀♀】醋旁诔〉娜硕疾幌虢踊埃李斌库♀♀〈了看一旁的胡玮炜,开玩笑地♀♀∥剩骸扮忪浚要不你试试?”从此,便有了与ofo的“橙烩♀♀∑之战”,以及摩拜的“胡阿姨”。[]20♀♀18年4月3日,美团与摩拜联♀♀『闲布,已经签署美团全资收购摩拜的协议。交易完成♀♀『螅摩拜单车将保持品牌和运营的独立。同时,摩拜的♀♀」芾硗哦咏保持不变,王晓峰继续担任CEO,胡玮炜继锈♀♀▲担任总裁,夏一平继续担任CTO,摩♀♀“莨芾硗哦悠渌成员继续担任现有职务,美外♀♀∨CEO王兴出任摩拜董事长。[]彼时♀♀。王兴还发表公开信称赞:“摩拜是少逾♀♀⌒的真正的中国原创,殊♀♀∏难得的有设计感的品牌♀♀ ![]4月4日午间,李斌在其朋友圈发布了几张图片b♀♀‖并配文:“继续爱mobike”。李斌还表示b♀♀‖已经从摩拜“完全退出”。对于此次免♀♀±团宣布摩拜将改名美团单车♀♀。李斌称:“我给摩拜找了个好归宿,这已经不是我♀♀〉闹髡匠。在我这里早就♀♀》篇了。当然我不认为这是个好的idea,但这是♀♀∪思业娜利。”[]从品牌资产的继承性来看,免♀♀±团的做法确实令人费解。2018年,美团曾经在财报里赔♀♀←露过收购摩拜所花的详细费用b♀♀‖收购价是155.64亿元人民币(扳♀♀〈照现在汇率来看约23亿美元),其中摩拜的♀♀∩瘫昝就价值16亿元,如今美团碘♀♀∧收购未满8个月,就弃用摩拜的名字,改为美团单车,也♀♀∈侨萌似母羞裥辍[]盈赛♀♀∑放谱裳联合创始人李刚健向《商学院》记这♀♀∵表示:“美团买来的除了重资产单车、流量,还♀♀∮幸桓鲋匾部分即是摩拜的品牌价值。如此意♀♀』改,摩拜之前“烧掉”超过30亿美元(根♀♀【莨开的融资数据)堆砌的品牌口碑,是否就这♀♀⊙丢弃了?”[]根据2018年11月22日公♀♀〔嫉Q3财报数据,美团的净亏损达到了24.64亿元,新业吴♀♀●的持续投入是亏损的重要原因,摩拜单车也包含♀♀≡谀凇!爸灰能赚钱,在业务上整合资源肉♀♀》有必要。公司名称可以改b♀♀‖流量通路也可以改,但是,真的需要糕♀♀↑品牌名称吗?”李刚健说♀♀ []在李刚健看来,目前,绝粹♀♀◇部分的公司都将业务遭♀♀∷营和品牌混为一谈。实际上,业务出海不代表品牌♀♀∫惨欢ㄒ出海,业务多元化也不代表品牌也♀♀∫欢ㄒ涵盖更多,业务的整合也测♀♀』代表品牌一定要有取舍。美团要把单车业务整合进♀♀∶劳诺纳态,业务手法可以有千万种,碘♀♀~是完全有机会依旧保留摩拜的品牌,仅仅作吴♀♀―产品的品牌存在。[]美团品牌价值的核心是生活服务♀♀。出是生活服务的一部分。“如果保留摩拜这个柒♀♀》牌,就像猫眼之于美团一样,柒♀♀●不更好?”李刚健认为,摩拜殊♀♀∏一个几乎已经代表了共享单车品类的品赔♀♀∑,可以帮助美团占领品牌属性,不一定要♀♀∶鸬羲。[]此外,作为泛生活服务的平题♀♀〃,美团很难全线作战,从品牌架构来说,需要一些子品♀♀∨浦其在细分领域占领市场。此外,♀♀∽悠放朴挚沙晌美团的防火墙,即使租♀♀∮品牌在竞争中失利,意♀♀〔不会波及到母品牌的价值。[]流量价值几衡♀♀∥?[]被美团收购后,舆骡♀♀≯纷纷标榜摩拜的安全上岸♀♀。一篇“你的同龄人正在抛弃♀♀∧恪彼⑵痢6摩拜卖给美团后,仍在26天内暴库♀♀△4个多亿元。根据美团招股书,摩拜于2018♀♀∧4月4日至2018年4月30日的录入收入为1.28亿元b♀♀‖净亏损为4.07亿元。美团称,其自2018年4月收购的♀♀∧Π莸コ底猿闪⒁岳匆巡生亏损♀♀。无法保证摩拜或其整体业务在未来能获得逾♀♀’利。这似乎揭示了共享单车意♀♀〉的深层次问题:离开资本输血,单♀♀〕灯笠的芊裼卸懒⒂利的能力?[]科特勒中国合♀♀』锶送跞此前向《商学院》记♀♀≌弑硎荆当ofo与摩拜在共享单车赛道胜出♀♀『螅企业要探索到比较成熟的盈利模式,♀♀〔⒄业嚼润区来证明企意♀♀〉的增长性。如果尚未形成之有效的盈利模式,就需融肉♀♀‰某种生态来变现。美团收购摩拜,是由于摩♀♀“萦朊劳诺囊恍┮滴袷强梢源蛲ǖ模双方可实现烩♀♀ˉ生互联。[]2018年10月底,美团在上市后的第意♀♀』次组织架构调整中宣布成立LBS平台,包含LBS服务、外♀♀▲约车、大公交、无人配送等部门,进一测♀♀〗增强 LBS 基础服务能力,LBS 平台由王慧文负责♀♀♀。[]美团原本打算从摩拜界面引流,目前看来,锈♀♀¨果似乎不尽如人意。截至2017年12月,美团每月碘♀♀∧点评活跃用户数量在2.8♀♀9亿左右,收购摩拜后,免♀♀】月活跃用户数量为2.9亿户,而增加的♀♀∫参幢厥悄Π荽来的。现在个姿势,要用拟♀♀ˇ拜必须先打开美团,有网友表示:“♀♀∶劳APP太大,只想骑个车而已,一粹♀♀◎开美团APP就是大流量消耗,希望出个单一骑车APP。”[♀♀]“美团属生活服务平台,与摩拜在用户群体上具有相♀♀」匦裕摩拜的数据和流量对美团是♀♀∮幸欢价值的,而究竟在多♀♀〈蟪潭壬峡梢晕美团带来贡献,目前尚不确定。♀♀ 被チ网分析师葛甲如是说。[]共享单车潮起潮落[]♀♀ofo与摩拜以共享经济碘♀♀∧概念获得众多资本青睐,♀♀《从“资本宠儿”到“市场弃儿”,共享单斥♀♀〉的辉煌也显得短暂。2015年,共享单车的主力选手ofo和摩拜横空出世,有效解决出最后一公里的痛点。此后小蓝、优拜、小鸣、酷骑、哈等企业加入角逐,据网信盾互联网信息服务(上海)有限公司数据显示,在最高峰时,整个业大约涌现89个品牌。[]共享单车跑马圈地离不开资本的“弹药”开路。据电子商务研究中心监测数据显示,2017年~2018年共享单车领域融资金额超320亿元人民币,其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额超200亿元人民币。尽管如此,多数平台依旧因为资金的断裂无法维持运营,究其原因还是共享单车平台缺乏足够的“自我造血”能力。[]而为争取用户,单车企业间打起了价格战。“共享单车企业盈利困难在很大程度上是恶性竞争所致。为了抢占市场份额,共享单车企业将单车骑的价格压得很低,不能有效覆盖成本。”互联网分析师李成东表示。[]在盈利模式尚不清晰的情况下,为抢占市场,共享单车企业竞赛般铺车,据《中国共享单车业发展报告(2018)》数据显示,2017年我国累计投放2300万辆单车,覆盖了200个城市。一路向北的共享单车,在2017年中就被按下“暂停”键,大量单车平台跑路、退出,一座座“单车坟场”哭诉着共享单车的兴与殇。[]目前,同一赛道上的选手有着各自不同的命运,巨债压身的ofo坚持“跪着也要活下去”;已嫁他人妇的摩拜被抹去了姓名;小蓝单车被滴滴收购;哈背靠阿里,上线网约车,并升级为哈出。[]共享单车的三国时代已经结束,业的数据价值开始凸显。在探索不到合适的盈利模式时,“融入巨头的生态,将流量变现,或可走出目前的困境。而资本同样会考虑,作为一个流量接口,可以激活哪种场景,从而带来价值。”王赛如是说。[]对于美团单车的命运走向,《商学院》记者将持续关注。[]责任编辑:贾兆恒 []

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